Sistemas de control por microprocesador de última generación para todo tipo de esparcidores, con una máxima flexibilidad en cuanto a la programación y visualización de los diferentes parámetros de esparcido: anchura, asimetría y dosificación en función de la velocidad del vehículo. Seis herramientas diferentes en un cuadro de control todo en uno.

EcoSat incorpora un módulo GSM/GPRS integrado (opcional) que permite transmitir los datos operativos. Además, en el caso de existir una mala cobertura (por ejemplo, al circular por túneles), los datos se registran y se transmiten en cuanto se restablece la conexión.

EcoSat integra (de manera opcional) un receptor GNSS de múltiples constelaciones que admite GPS o GLONASS, lo que mejora el rendimiento de localización en términos de precisión, continuidad, disponibilidad y fiabilidad.

Nuestros esparcidores incorporan un control eléctrico de la asimetría, una función que ofrece un control completo de la dirección de esparcido. Los valores que aparecen en la pantalla varían en función del tipo de asimetría: con o sin comentarios. En este caso, es posible seleccionar 5 posiciones predefinidas.

EcoSat almacena los informes operativos diarios y los contadores globales, por lo que estos puedan descargarse o imprimirse a través de la conexión serie.

La conexión serie entre el sensor de infrarrojos y el EcoSat permite cambiar automáticamente la dosis de esparcido en función de la temperatura de la carretera.

En esta sección del área de trabajo, es posible controlar el nivel de material en los depósitos, así como la cantidad de sólidos que hay en la tolva y el nivel de combustible (solo para vehículos con motor auxiliar).

La velocidad del vehículo puede simularse desde 5 a 90 km/h en pasos de 5. Esta función resulta útil cuando no existe conexión con un tacómetro, cuando la conexión está dañada o cuando el esparcidor tiene que utilizarse mientras el vehículo no se está moviendo.

Los esparcidores de la serie Icebear W c se pintan en un proceso de tres pasos. Durante el tratamiento previo, el depósito se desengrasa con agua caliente utilizando un método de alta presión (presión de agua a 100 bar) y, a continuación, se somete a un proceso de arenado. A continuación, se lleva a cabo el paso de imprimación aplicando un rociado a alta presión con un metal a base de resina de epoxi. Tras el fraguado, la superficie vuelve a someterse a un proceso de arenado antes de aplicar la pintura original mediante un proceso de alta presión. En la configuración básica, se utiliza una pintura de poliuretano de altos sólidos del tono RAL 2011.