Independientemente de la calidad de la sal, del método de almacenamiento de esta o de la temperatura del entorno, la cadena transportadora del UniQa garantiza uniformidad y precisión y es inmune al efecto puente.

En virtud de sus propiedades físicas intrínsecas, el material de esparcido más presente tiende a compactarse cuando existen niveles altos de humedad o bajas temperaturas. Cuando esto ocurre, cualquier hueco, por pequeño que sea, así como la más mínima inclinación de la superficie, es un punto de anclaje para crear un puente sólido en la tolva e impedir que la sal fluya hacia el transportador. En el caso de que se produzca este «efecto puente», es necesario romper manualmente todo el material compactado en el interior de la tolva, lo que supone unos altos costes, un problema para la seguridad y el inconveniente asociado a una parada inesperada durante una nevada.

La cadena transportadora de Bucher es realmente ancha, casi el doble que en el resto de sistemas y, por lo tanto, la tolva tiene paredes laterales prácticamente verticales. Además, el concepto de cadena hace que el material se deposite en la parte inferior de la tolva, y no en el transportador, por lo que solo se necesita una placa de aligerado mínima. Las paredes laterales verticales, combinadas con una placa de aligerado pequeña en un amplio espacio para el material, excluyen por completo la posibilidad de que se forme un puente y, en consecuencia, garantizan un flujo libre hacia el disco.

Este sistema transportador exclusivo tiene una ventaja adicional: la amplia anchura de transporte permite un giro lento del transportador, por lo que solo se requiere una potencia mínima y, al mismo tiempo, se garantiza un alto par de arranque. Al contrario de lo que ocurre con el transportador sinfín, en ningún caso tendrá que mover manualmente la cadena antes de arrancar el equipo, incluso si la deja totalmente llena al aire libre durante muchos días.

Listo para cualquier tarea de deshielo o protección antihielo

El diseño del UniQa permite incorporar cualquier tipo de camión pesado gracias a la amplia variedad de combinaciones de capacidades para sólidos y líquidos. 12 tamaños distintos de la tolva y numerosas combinaciones de depósitos laterales y frontales adicionales permiten conseguir la capacidad que el cliente necesita y, al mismo tiempo, mantienen una distribución perfecta de la carga del eje del camión. Teniendo siempre en cuenta la aplicación de que se trate, el UniQa se ha diseñado para llevar a cabo cualquier labor de deshielo o protección antihielo, por lo que es capaz de esparcir desde arena pura hasta arena prehumidificada con una proporción ajustable, e incluso salmuera pura mediante el disco de esparcido.

Cuatro grupos de esparcido distintos, dedicados a materiales de esparcido diferentes, garantizan un patrón de esparcido perfecto, así como una alta protección contra el bloqueo y una enorme fiabilidad.

Todos nuestros grupos de esparcido incorporan un conducto de alimentación del disco en polietileno, totalmente cerrado y con forma redondeada. Esta combinación garantiza un flujo de material excelente gracias a las características de deslizamiento del polietileno y, al estar cerrado, evita que la humedad y el aire frío procedentes del camión afecten negativamente a su capacidad de deslizamiento. Las luces LED, la señalización homologada para carreteras, la cubierta de lona totalmente resistente a la corrosión y una pantalla galvanizada en caliente completan las configuraciones más destacadas.

El sistema de control del UniQa hace fácil lo difícil

Cumplir los procedimientos operativos incluso cuando se conduce en las peores condiciones posibles y, al mismo tiempo, respetar el medio ambiente supone un reto difícil de superar.

Sin embargo, Bucher ha diseñado específicamente el sistema de control EcoSat10 con un concepto práctico y orientado al operario que permite cumplir este reto. La interfaz intuitiva incluye una gran pantalla a color de 7”, tres codificadores programables y siete botones inteligentes que permiten un uso cómodo y sencillo.

Durante el trabajo, el EcoSat10 impide automáticamente las operaciones que no pueden realizarse en las condiciones actuales y, junto con su diseño funcional, permite al conductor concentrarse en la conducción sin tener que mirar continuamente la pantalla del panel de control.

El concepto inteligente del EcoSat10 combina en un único dispositivo un potente panel de control que funciona con un microprocesador, un módulo de transmisión de datos y un completo sistema de navegación por satélite que puede adquirirse de manera opcional.

Un sistema de contraseñas multinivel protege el sistema contra una modificación no intencionada de los parámetros, mientras que la identificación del conductor garantiza un control completo de la operación de esparcido, incluso si un esparcidor es utilizado en un servicio de tres turnos por varios operarios en períodos en los que nieva durante mucho tiempo.

Adaptable a todo tipo de camiones pesados

El UniQa se mueve desde un potente sistema hidráulico que puede alimentarse desde el propio sistema hidráulico del camión o mediante un motor auxiliar incorporado a bordo, para acoplarse tanto en camiones de transporte estándar como en camiones específicos para labores de mantenimiento invernal.

El UniQa accionado mediante el sistema hidráulico del camión cumple las normativas europeas, por lo que garantiza el rendimiento y la capacidad de adaptación entre diferentes vehículos.

Los sistemas hidráulicos de detección de carga son cada vez más habituales en los camiones polivalentes y nosotros estamos preparados para ello.

El motor auxiliar incorporado a bordo está diseñado para garantizar un nivel máximo de eficiencia gracias a una aceleración automática basada en el consumo de energía. Así, es posible arrancar el motor a un régimen bajo de revoluciones y, a continuación, aplicar solo la aceleración necesaria, lo que ahorra una gran cantidad de combustible a lo largo de la vida útil del esparcidor.

La opción de descarga incluye las patas de soporte telescópicas clásicas y el sistema de volcado automático, que se encuentra disponible en dos versiones para el esparcidor vacío o totalmente cargado.

La tolva es un bastidor autónomo que no necesita bastidores auxiliares adicionales para el sistema de descarga totalmente cargado, lo que refleja el robusto diseño de esta máquina.

La verdad sobre el rodillo triturador

El sistema transportador estrecho necesita un dispositivo en el interior de la tolva para impedir el efecto puente moviendo el material de forma constante. Este dispositivo actúa como un agitador y, en ocasiones, recibe erróneamente el nombre de rodillo triturador.

La cadena transportadora del UniQa es inmune al efecto citado y, por lo tanto, no necesita un agitador. El objetivo del rodillo triturador verdadero del UniQa consiste en garantizar un flujo de material constante y uniforme hacia el disco.

El sistema del UniQa evita las pulsaciones en el flujo, independientemente de la calidad de la sal, del método de almacenamiento de esta o de la temperatura del entorno, lo que garantiza una perfecta distribución del material a lo largo de todo el patrón de esparcido. El rodillo triturador verdadero se encuentra situado en sentido transversal respecto al transportador, justo encima del disco en un compartimento cerrado fuera de la tolva. Presenta un accionamiento hidráulico y, en caso necesario, puede absorber toda la potencia disponible para romper incluso las masas de material más grandes. Además, gira en la dirección opuesta al transportador, lo que reduce las posibilidades de que se produzcan bloqueos o tiempos de inactividad no previstos. Y, en el caso de que se produzca un bloqueo, solo es necesario vaciar un pequeño compartimento en la dirección contraria del transportador sinfín o de los sistemas basados en la compuerta de dosificación, donde la tolva debe vaciarse en su totalidad.

Colaboración hombre-máquina para obtener resultados óptimos

El sistema EcoSat10 puede personalizarse añadiendo funciones, como el registro de datos, el seguimiento del vehículo y la transmisión de datos, e incluso la opción de automatización completa de la función de esparcido utilizando el sensor térmico IRT05 y Assist. El módulo de transmisión de datos puede integrarse directamente en el panel de control, lo que simplifica la instalación de cables en la cabina y reduce el espacio necesario para dispositivos adicionales. Además, la solución integrada facilita el manejo y no precisa ninguna configuración por parte del cliente, lo que a su vez ahorra un tiempo muy valioso.

Por su parte, el Assist IRT05 permite obtener la temperatura de la carretera con el cuadro de control. Puede utilizarse como termómetro sin contacto de la carretera, así como para automatizar los parámetros de dosificación en función de las condiciones reales de la carretera. Y, en caso necesario, el control de la función de dosificación también puede utilizarse para iniciar o detener la operación de esparcido.

La tecnología Assist RouteReplay se basa en parámetros de esparcido georreferenciados que el esparcidor utiliza automáticamente a lo largo de la carretera.

Utilizando el sistema de navegación precisa EcoSat10, el conductor obtiene una guía a lo largo de la carretera y, además, también se reconoce la posición del vehículo, por lo que el panel de control funciona siempre con los parámetros predefinidos correctos.

Construido para presentar un rendimiento seguro a lo largo de toda su vida útil

Ofrecer la conducción más segura posible en superficies resbaladizas o condiciones de baja visibilidad debe ser una de las metas principales que debe tener un equipo de mantenimiento invernal. A tal fin, la combinación del transportador y de la forma de la tolva permiten un perfil muy bajo de esta última y un bajo centro de gravedad del material en comparación con cualquier otro sistema transportador, lo que mejora la estabilidad del vehículo.

Además, las funciones automatizadas disponibles aumentan aún más este nivel de seguridad. De hecho, gracias a Assist, el conductor ya no tiene que estar mirando constantemente a la pantalla del panel de control mientras conduce para saber la función que tiene que utilizar.

El UniQa es también totalmente inmune al efecto puente, lo que reduce los riesgos que existen en los esparcidores tradicionales asociados al hecho de tener que acceder al interior de la tolva para eliminar la sal compactada y a los tiempos de inactividad no previstos mientras se trata la superficie de la carretera.

Casi todas las operaciones de mantenimiento pueden realizarse en el suelo y las piezas móviles están protegidas mediante cubiertas o un sensor de seguridad que protege al operario y mantiene su seguridad.

La operación de esparcido se controla mediante un sensor en el disco que indica al conductor que deje de esparcir sal en la superficie en el caso de producirse algún bloqueo.