MaxPowa V50 - Barredoras Sobre Camión | Bucher Municipal | España

V50

Potencia y rendimiento
diseñados para la ciudad

MaxPowa V50
Potencia y rendimiento
diseñados para la ciudad

La barredora para carreteras de la gama MaxPowa V se ha consolidado como nuestra barredora montada sobre camión más fiable y digna de confianza.

Las barredoras de la gama MaxPowa V más recientes se han desarrollado sobre la base de 50 años de evolución en los que hemos mejorado continuamente para satisfacer los requisitos de nuestros clientes.

Con barredoras específicamente adaptadas para funcionar en muchos entornos específicos, ofrecemos una amplia variedad de productos y opciones que garantizan siempre la obtención del máximo rendimiento

Conozca la MaxPowa V50

Costos
Menor coste de la propiedad
Menor coste de la propiedad

Diseñada para durar

La barredora Bucher MaxPowa V50 funciona un coste extremadamente bajo y, además, dispone de un depósito auxiliar de combustible de 190 litros que permite aumentar la autonomía de servicio. Además, los costes de mantenimiento del cambio de marchas y del acoplador de fluidos se reducen considerablemente, pues no se necesitan correas ni componentes de alto desgaste. La MaxPowa V50 de Bucher ofrece unos niveles extremadamente bajos de emisiones y unos costes de explotación mínimos. El barrido por aspiración requiere menos componentes, lo que da lugar a un menor desgaste y, en consecuencia, reduce los costes de mantenimiento.

Tecnología
Bajo impacto medioambiental
Bajo impacto medioambiental

Bajo nivel de ruido

Las barredoras de la gama MaxPowa V están equipadas con cubiertas insonorizadoras que encapsulan el motor auxiliar y la carcasa del ventilador. Además, el equipamiento de serie incluye álabes atenuadores de ruido en el sistema de escape de aire. El ruido que llega hasta los oídos del conductor no supera los 75 dB(A) al régimen máximo de revoluciones (dependiendo del chasis), lo que crea un entorno operativo más seguro, tanto para este como para los peatones. Para barrer de noche, el motor se puede poner un régimen de revoluciones más bajo, lo que reduce los niveles de ruido un 50 %.

Actuación
Productividad
Productividad

Productividad impulsada por la fiabilidad

La Bucher MaxPowa V50 ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento, impacto medioambiental y bajo coste de la propiedad, con aplicaciones que se adaptan a una amplia variedad de entornos de barrido, es decir, ventajas que la convierten en la barredora más elegida de todo el mundo.

La productividad exige fiabilidad y estabilidad, así como una reducción de las averías y las intervenciones del servicio posventa. Si a ello se suma gran capacidad de aspiración, opciones de acoplamiento rápido y facilidad para efectuar ajustes in situ o sustituir consumibles, el tiempo de trabajo efectivo aumenta considerablemente.

La gama MaxPowa V logra una gran productividad con equipamiento estándar, al que se le pueden agregar muy diversas opciones para satisfacer los requisitos operativos de cada aplicación.

Especificaciones principales

  • Tolva con una capacidad de 5 m³
  • Depósito de agua de 1330 litros
  • Tolva de acero inoxidable 1.4003 de 4 mm
  • Control inalámbrico de la descarga
  • Equipo de barrido de remolque
  • Certificación de 4 estrellas de la UE para los niveles de PM10/2.5

Características principales

Maniobrabilidad
Emisiones
Motor
Durabilidad
Sistema de purga de agua
Anchura de barrido

Equipada para satisfacer las demandas del entorno urbano

Con una distancia entre ejes de 3000 mm, cuando se monta en un chasis de 12 t, la V50 tiene un ángulo de giro bordillo a bordillo líder en su clase de tan solo 10,54 m, una útil ventaja cuando se trabaja por calles urbanas congestionadas en las que hay que hacer frente a una gran cantidad de mobiliario urbano y árboles colgantes.

Perfectamente equipada para satisfacer los exigentes requisitos del entorno urbano, la V50 tiene una altura total de 2880 mm (dependiendo del chasis) y transporta 1000 litros de agua, al tiempo que ofrece una carga útil de 4 toneladas para lograr una alta productividad y una mayor autonomía de servicio.

Conformidad completa con las disposiciones de la UE sobre los nieles de la PM2.5/10

Al igual que todos los modelos de la gama V, la V50 es también la primera máquina fabricada en Europa que ha logrado el cumplimiento completo de los ensayos de niveles de PM2.5/10 en estrictos ensayos de calidad del aire sobre las emisiones totales del vehículo, por lo que cuenta con la certificación de 4 estrellas.

 

Barredora de doble motor que ofrece rendimiento y flexibilidad para barredoras montadas sobre camión.

Al ser independiente del chasis del camión, el motor auxiliar de la barredora alimenta las funciones de barrido y el sistema de aspiración, por lo que tanto el motor como el chasis pueden adaptarse de forma específica a la aplicación y a las preferencias de cada cliente.

Asimismo, también puede suministrarse una amplia variedad de chasis con cambio de marchas manual, automática o automatizada, lo que ofrece multitud de opciones para adaptarse a las necesidades del operario. Los motores auxiliares JCB se presentan en la versión fase V de 55 kW, fase IIIA de 85 kW o fase V de 97 kW (cuando procede).

El control de aceleración del motor auxiliar se regula de forma continua, lo que garantiza un funcionamiento óptimo y una excelente eficiencia del combustible, pero sin afectar negativamente al rendimiento. Con el modo Eco a 1500 rpm que incorpora la V50, se logra un mayor ahorro de combustible y se reducen los niveles de ruido.

Una vez configurada para un rendimiento concreto, la barredora de doble motor mantiene el mismo nivel de funcionamiento independientemente de la inclinación del terreno y de la velocidad de marcha. Además, la operación de barrido puede pausarse o detenerse fácilmente para levantar el mecanismo de barrido y permitir al conductor pasar de una ubicación a otra sin tener que desacoplar un accionamiento por separado.

 

Diseñada para durar en los entornos más difíciles

Diseñada para durar en los entornos más arduos, la tolva de la V50 está fabricada en acero inoxidable 1.4003 y, además, se somete a un granallado con óxido de aluminio antes de aplicar la imprimación con base de estroncio y la capa final altamente resistente al desgaste.

Asimismo, todos los componentes grises, como el mecanismo de barrido, la unidad motriz y el bastidor auxiliar, están granallados y se pintan con polvo electromagnético en una duradera capa de pintura de epoxi de dos partes. Esto garantiza que el aspecto de la barredora es tan bueno como su rendimiento, lo que conserva un alto valor residual y prolonga la vida útil de la máquina.

 

Sistema de purga de agua Pressadrain de serie

Todas las barredoras de la gama V incorporan de serie Pressadrain, un sistema de purga de agua que permite drenar el agua de la barredora de manera fácil y cómoda con solo pulsar un botón de la cabina cuando se espera que se produzcan heladas. Las toberas pulverizadoras de agua en las cajas de boquilla son autolimpiantes, lo que prolonga la vida de los componentes.

Hasta 3600 mm con opción de barrido simultáneo

La V50 ofrece una anchura de barrido de 3600 mm con la opción de barrido simultáneo (solo para máquinas de barrido dobles), mientras que el conjunto casi plano acorta el tiempo que se necesita para labores de limpieza ligera de superficies.

Variantes del producto

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MaxPowa V50t con doble motor

Opción de doble motor que ofrece rendimiento y flexibilidad para barredoras montadas sobre camión. Al ser independiente del chasis del camión, el motor auxiliar de la barredora alimenta las funciones de barrido y el sistema de aspiración, por lo que tanto el motor como el chasis pueden adaptarse de forma específica a la aplicación y a las preferencias de cada cliente. Asimismo, también puede suministrarse una amplia variedad de chasis con cambio de marchas manual, automático o automatizado, lo que ofrece multitud de opciones para adaptarse a las necesidades de cada operario.
La Bucher MaxPowa V50t se entrega de serie con un motor industrial JCB de 55 kW diseñado para funcionar en entornos con fuerte acumulación de polvo. El motor fase V ofrece un par de 410 Nm a un régimen de 1250 rpm, por lo que resulta ideal para aplicaciones que necesitan una mayor potencia de aspiración, como los trabajos de construcción de vías públicas, que resultan más laboriosos (solo EU27).

El control de aceleración del motor auxiliar se regula de forma continua, lo que garantiza un funcionamiento óptimo y una excelente eficiencia del combustible, pero sin afectar negativamente al rendimiento. Con el modo Eco a 1500 rpm que incorpora la Bucher MaxPowa V50t, se logra un mayor ahorro de combustible y se reducen los niveles de ruido.

Una vez configurada para un rendimiento concreto, la barredora de doble motor mantiene el mismo nivel de funcionamiento independientemente de la inclinación del terreno y de la velocidad de marcha. Además, la operación de barrido puede pausarse o detenerse fácilmente para levantar el mecanismo de barrido y permitir al conductor pasar de una ubicación a otra sin tener que desacoplar un accionamiento por separado.

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MaxPowa V50h con transmisión hidrostática

La opción patentada con transmisión hidrostática resulta ideal para espacios con numerosas construcciones, como ciudades y entornos urbanos, donde es importante poder controlar el modo y la velocidad de barrido.
Estas barredoras de transmisión hidrostática y un solo motor, que se montan en un camión, proporcionan un control óptimo durante la operación de barrido y permiten al conductor graduar de forma continua la velocidad entre 0 y 40 km/h. Además, gracias a la opción de control de crucero, el operario puede ajustar la velocidad de barrido ideal y, de este modo, concentrarse únicamente en la operación de barrido. El chasis se acciona mediante la transmisión estándar del camión en el modo de transporte y, cuando se necesita que la barredora barra, el operario aplica el sistema de transmisión hidrostática. Las labores de mantenimiento solo son necesarias en un motor, pero ese único motor trabaja a alta carga con más frecuencia.

El cambio de marchas hidrostático patentado puede funcionar con motores de chasis grandes de hasta 280 CV.

El cambio de marchas HGB2 puede gestionar transmisiones de alto par con motores de hasta 280 CV. Los operarios que desean utilizar motores de alta potencia pueden barrer de forma eficiente sin sobrecargar el cambio de marchas. La barredora de un solo motor utiliza el depósito de combustible del chasis o el depósito de combustible de 190 litros de la barredora, lo que aumenta la autonomía de servicio. El sistema de transmisión hidrostática es más ligero que el de la barredora equivalente de doble motor, lo que ofrece una carga útil más alta.

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MaxPowa V50m con toma de fuerza en el chasis

La Bucher MaxPowa V50m es una máquina de un solo motor montada en camión perteneciente a nuestra gama de barredoras de montaje sobre camión. Todas las funciones de barrido se accionan directamente mediante la toma de fuerza del motor del chasis, y no mediante nuestras opciones de motor auxiliar de la VT o la opción de transmisión hidrostática de la VS.

La unidad motriz de la MaxPowa V50m es similar a la MaxPowa V50h que utiliza un impulsor de ventilador hidráulico de 800 mm de diámetro, con la diferencia de que, en lugar de un cambio de marchas hidrostático, la Bucher MaxPowa V50m incorpora una bomba con ventilador hidráulico de 130 cm³ que se acciona directamente mediante un eje motriz desde la toma de fuerza del motor del chasis.

A su vez, la bomba de ventilador hidráulico acciona una bomba de engranajes que controla todo el equipo de barrido y, en el caso de que se seleccione la opción Supawash, se acopla una bomba tándem para suministrar la potencia hidráulica adicional necesaria.

La Bucher MaxPowa V50m se ha diseñado para obtener un rendimiento de barrido máximo utilizando el motor del chasis a un régimen de tan solo 1000 rpm.

El régimen de revoluciones del motor del chasis puede aumentarse, ya sea mediante el control de crucero de dicho chasis (dependiendo del chasis) o a través del pedal del acelerador. Esto aumenta la velocidad de avance del vehículo, pero no incrementa el rendimiento de la barredora, pues ya habrá alcanzado el rendimiento de aspiración máximo a 1000 rpm.

Todos estos elementos se combinan para mantener el consumo de combustible, el nivel de ruido y la velocidad de avance en unos valores mínimos.

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