Opción de doble motor que ofrece rendimiento y flexibilidad para barredoras montadas sobre camión. Al ser independiente del chasis del camión, el motor auxiliar de la barredora alimenta las funciones de barrido y el sistema de aspiración, por lo que tanto el motor como el chasis pueden adaptarse de forma específica a la aplicación y a las preferencias de cada cliente. Asimismo, también puede suministrarse una amplia variedad de chasis con cambio de marchas manual, automático o automatizado, lo que ofrece multitud de opciones para adaptarse a las necesidades de cada operario.
La Bucher MaxPowa V50t se entrega de serie con un motor industrial JCB de 55 kW diseñado para funcionar en entornos con fuerte acumulación de polvo. El motor fase V ofrece un par de 410 Nm a un régimen de 1250 rpm, por lo que resulta ideal para aplicaciones que necesitan una mayor potencia de aspiración, como los trabajos de construcción de vías públicas, que resultan más laboriosos (solo EU27).

El control de aceleración del motor auxiliar se regula de forma continua, lo que garantiza un funcionamiento óptimo y una excelente eficiencia del combustible, pero sin afectar negativamente al rendimiento. Con el modo Eco a 1500 rpm que incorpora la Bucher MaxPowa V50t, se logra un mayor ahorro de combustible y se reducen los niveles de ruido.

Una vez configurada para un rendimiento concreto, la barredora de doble motor mantiene el mismo nivel de funcionamiento independientemente de la inclinación del terreno y de la velocidad de marcha. Además, la operación de barrido puede pausarse o detenerse fácilmente para levantar el mecanismo de barrido y permitir al conductor pasar de una ubicación a otra sin tener que desacoplar un accionamiento por separado.

La opción patentada con transmisión hidrostática resulta ideal para espacios con numerosas construcciones, como ciudades y entornos urbanos, donde es importante poder controlar el modo y la velocidad de barrido.
Estas barredoras de transmisión hidrostática y un solo motor, que se montan en un camión, proporcionan un control óptimo durante la operación de barrido y permiten al conductor graduar de forma continua la velocidad entre 0 y 40 km/h. Además, gracias a la opción de control de crucero, el operario puede ajustar la velocidad de barrido ideal y, de este modo, concentrarse únicamente en la operación de barrido. El chasis se acciona mediante la transmisión estándar del camión en el modo de transporte y, cuando se necesita que la barredora barra, el operario aplica el sistema de transmisión hidrostática. Las labores de mantenimiento solo son necesarias en un motor, pero ese único motor trabaja a alta carga con más frecuencia.

El cambio de marchas hidrostático patentado puede funcionar con motores de chasis grandes de hasta 280 CV.

El cambio de marchas HGB2 puede gestionar transmisiones de alto par con motores de hasta 280 CV. Los operarios que desean utilizar motores de alta potencia pueden barrer de forma eficiente sin sobrecargar el cambio de marchas. La barredora de un solo motor utiliza el depósito de combustible del chasis o el depósito de combustible de 190 litros de la barredora, lo que aumenta la autonomía de servicio. El sistema de transmisión hidrostática es más ligero que el de la barredora equivalente de doble motor, lo que ofrece una carga útil más alta.

La Bucher MaxPowa V50m es una máquina de un solo motor montada en camión perteneciente a nuestra gama de barredoras de montaje sobre camión. Todas las funciones de barrido se accionan directamente mediante la toma de fuerza del motor del chasis, y no mediante nuestras opciones de motor auxiliar de la VT o la opción de transmisión hidrostática de la VS.

La unidad motriz de la MaxPowa V50m es similar a la MaxPowa V50h que utiliza un impulsor de ventilador hidráulico de 800 mm de diámetro, con la diferencia de que, en lugar de un cambio de marchas hidrostático, la Bucher MaxPowa V50m incorpora una bomba con ventilador hidráulico de 130 cm³ que se acciona directamente mediante un eje motriz desde la toma de fuerza del motor del chasis.

A su vez, la bomba de ventilador hidráulico acciona una bomba de engranajes que controla todo el equipo de barrido y, en el caso de que se seleccione la opción Supawash, se acopla una bomba tándem para suministrar la potencia hidráulica adicional necesaria.

La Bucher MaxPowa V50m se ha diseñado para obtener un rendimiento de barrido máximo utilizando el motor del chasis a un régimen de tan solo 1000 rpm.

El régimen de revoluciones del motor del chasis puede aumentarse, ya sea mediante el control de crucero de dicho chasis (dependiendo del chasis) o a través del pedal del acelerador. Esto aumenta la velocidad de avance del vehículo, pero no incrementa el rendimiento de la barredora, pues ya habrá alcanzado el rendimiento de aspiración máximo a 1000 rpm.

Todos estos elementos se combinan para mantener el consumo de combustible, el nivel de ruido y la velocidad de avance en unos valores mínimos.