Ramox Chasse-neige - Heavy ploughs | Bucher Municipal | Suisse

Ramox

Des sections multiples lourdes
et des chasse-neige performants

Ramox 
Des chasse-neige de haute qualité pour l'Unimog et les camions

Disponible dans les longueurs de 2 600 mm à 3 600 mm

Les chasse-neige de la série Ramox sont des chasse-neige de haute qualité destinés à un usage professionnel dans la région. Les chasse-neige à socs unilatéraux à sillon plus large ont un châssis en échelle stable. Toutes les charrues Ramox sont équipées d'un système de récupération automatique du soc. Grâce à cette protection automatique de chaque soc de charrue, ils sont maintenus de manière fiable en position de déblaiement, même en cas de déneigement difficile, mais ils peuvent néanmoins franchir des obstacles solides et élastiques.

Découvrez les chasse-neige Ramox

Sécurité
Système de sécurité pour les obstacles
Système de sécurité pour les obstacles

Le système de sécurité de la lame de déneigement est basé sur la liaison élastique entre le segment et le cadre de support. Lorsque l'on s'approche d'un obstacle, les bras oscillants élastiques entrent en action. Le segment s'écarte vers le haut. Immédiatement après avoir franchi l'obstacle, le segment est ramené en position de déblaiement par le bras oscillant précontraint.

Fiabilité
Des chasse-neige fiables et performants
Des chasse-neige fiables et performants

Les lames de déneigement de la gamme Ramox sont réputées pour leur excellente fiabilité, leur service de première classe et leur rapport qualité-prix attractif. L'excellente finition de l'équipement et l'utilisation de composants éprouvés sont une preuve supplémentaire de la grande expertise technique de nos machines.

Performance
Haute qualité et longue durée de vie
Haute qualité et longue durée de vie

La famille de chasse-neige Ramox est assez étendue et se distingue par sa grande qualité et sa durabilité.

Principales spécifications

  • Disponible en différentes tailles
  • Bras oscillant à 3 ou 4 sillons (grande tranquillité et faible bruit)
  • Liaison élastique entre les segments et le cadre de support
  • Fixation unique des actions de la charrue dans une position de compensation définie
  • Peinture spéciale
  • Sélection de différents bords de coupe

Principales
caractéristiques

Chasse-neige à bras pivotant
Remplacer le système de sécurité
Patins résistants à l'usure
Système de stationnement
Ailes latérales
Cylindres hydrauliques
Plaque de montage
Feux de gabarit latéraux à LED
Drapeaux
Avertissement
Protection contre les éclaboussures de caoutchouc
Pare-neige réglable
Roues réglables en hauteur
Bloc d'alimentation électrique
A la pointe du progrès

Chasse-neige à bras pivotant

Une grande douceur et un faible bruit pour le déneigement professionnel de la ville et de la communauté.

Remplacer le système de sécurité

Le système de sécurité de la lame de déneigement est basé sur la connexion élastique entre le segment et le cadre de support. Lors de l'approche d'un obstacle, les bras oscillants élastiques entrent en action. Le segment s'écarte vers le haut. Immédiatement après le passage de l'obstacle, le segment est ramené par les bras oscillants élastiques en position de déblaiement.

Patins résistants à l'usure

Elles prennent une partie du poids de la charrue et sont réglables en hauteur et fabriquées en fonte.

Système de stationnement

Pour garer le chasse-neige en toute sécurité.

Ailes latérales

Les défenses latérales empêchent d'endommager la charrue lors de collisions latérales.

Cylindres hydrauliques

La lame de déneigement a un réglage hydraulique latéral avec deux cylindres hydrauliques.

Plaque de montage

Les plaques de montage (taille F1 et F2) sont fabriquées selon la norme DIN EN 15432 et doivent correspondre à la plaque de montage du véhicule porteur. L'adaptation se fait par le réglage en hauteur de la griffe de montage.

Feux de gabarit latéraux à LED (facultatif)

Les feux de gabarit latéraux à LED sont résistants aux vibrations et aux agents extérieurs. Ils assurent également une visibilité optimale de la lame de déneigement pour tous les usagers de la route.

Drapeaux (facultatif)

Les drapeaux assurent une visibilité optimale de la lame de déneigement pour tous les usagers de la route.

Avertissement (facultatif)

Le marquage d'avertissement sur la section des socs assure en outre une visibilité optimale de la lame de déneigement pour tous les usagers de la route.

Pare-éclaboussures en caoutchouc (facultatif)

Le pare-éclaboussures en caoutchouc limite les éclaboussures de neige sur le pare-brise du véhicule.

Pare-neige réglable (facultatif)

Le pare-neige réglable guide la neige sous le véhicule et offre ainsi une vue dégagée du conducteur.

Roues réglables en hauteur (facultatif)

Convient aux vitesses de travail élevées et réduit l'usure des racleurs en néoprène et en plastique.

Bloc d'alimentation électrique (facultatif)

Le bloc d'alimentation électrique est disponible en 12V ou 24V. Il génère la puissance hydraulique nécessaire pour la charrue si le véhicule porteur ne dispose pas d'une alimentation hydraulique.

A la pointe du progrès

  • Barre de déneigement en acier (une barre de déneigement très dure et bon marché)
  • Barre de déneigement en plastique (une barre de déneigement silencieuse et sans danger pour la surface)
  • Barre de déneigement Kombi "S" (barre combinée en acier spécial résistant à l'usure, caoutchouc et "Korund" pour une expulsion agressive)
  • Barre de déneigement GK5 (barre de déneigement en caoutchouc très résistante à l'abrasion et peu bruyante)

Pour en savoir plus

Peinture spéciale

La peinture est réalisée en trois étapes. Lors du prétraitement, la charrue est dégraissée à l'eau chaude à haute pression (100 bars de pression d'eau) et poncée ensuite. Ensuite, l'apprêt est appliqué par pulvérisation à haute pression avec un métal à base de résine époxy. Après durcissement, la surface est à nouveau poncée avant que la peinture originale ne soit appliquée par un procédé à haute pression. L'installation de base comprend une peinture polyuréthane à haute teneur en solides dans la teinte RAL 2011.

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