GSR-Anbauplatten
Einteilige und zweiteilige Lösungen
zur optimalen Integration des GSR-Sensors
Moderne Fahrzeugarchitekturen stellen hohe Anforderungen an die Integration von Sensorsystemen. Die GSR-Anbauplatten bieten eine durchdachte Lösung für die sichere, effiziente und normgerechte Integration des GSR-Frontsensors in unterschiedlichste Fahrzeugkonfigurationen. Je nach Einsatzanforderung stehen zwei Varianten zur Verfügung: eine dauerhaft montierte einteilige Lösung sowie eine flexible zweiteilige Ausführung mit klaren Vorteilen im saisonalen Einsatz.
Einteilige GSR-Anbauplatte
Optimierte Integration mit angepasster Sensorposition
Die einteilige GSR-Anbauplatte ist eine robuste und dauerhaft am Fahrzeug montierte Lösung. Sie wird fahrzeugspezifisch konstruiert und ermöglicht eine nahtlose Integration des GSR-Sensors in das Fahrzeugkonzept. Durch die integrierte Sensoraufnahme wird der Frontsensor gezielt in eine neue Position verlegt. Dies gewährleistet eine optimale Funktionalität und eine saubere Integration in die Fahrzeugfront.
Einsatzbereich: Ideal für Fahrzeuge, bei denen eine permanente Lösung bevorzugt wird und keine saisonale Anpassung notwendig ist.
Diese Argumente sprechen für sich
Dauerhafte, stabile Montage am Fahrzeug
Fahrzeugspezifische, herstellerbezogene Konstruktion
Integrierte Sensoraufnahme für saubere Systemintegration
Immer einsatzbereit – keine Demontage erforderlich
Robuste Bauweise für den anspruchsvollen Einsatz
Zweiteilige GSR-Anbauplatte
Optimierte Integration ohne Anpassung der Sensorposition
Die zweiteilige GSR-Anbauplatte bietet maximale Flexibilität bei gleichzeitig hoher Funktionalität. Sie besteht aus zwei Komponenten:
- Bauteil 1: Fahrzeugspezifische Grundkonstruktion (dauerhaft montiert)
- Bauteil 2: Abnehmbare, genormte Anbauplatte
Der entscheidende Vorteil: Der Frontsensor bleibt in seiner ursprünglichen Position und muss nicht versetzt werden.
Diese Argumente sprechen für sich
Keine Anpassung der Sensorposition erforderlich
Abnehmbares System für flexible Nutzung
Gewichtsersparnis von ca. 70–90 kg im Sommerbetrieb ohne Bauteil 2
Verbesserter Böschungswinkel im Sommerbetrieb
Reduziertes Vorbaumass ohne montiertes Zusatzmodul
Unbegrenzte Höhenverstellung dank integriertem Lochlineal
Sommerbetrieb: kompakter, leichter, bessere Fahrzeuggeometrie
Winterbetrieb: volle Funktionalität mit montiertem Zusatzbauteil